环球太阳能 图 _交通信号灯批发_交通信号灯

交通信号灯产品质量监督检测发现的问题

　　信号灯产品标准实施以来，检测中心以型式检验和现场验收相结合的监督方法，不断加强源头管理，依据国家标准实施质量监督检测和验收工作。从检测情况看，交通信号灯批发，一次检测合格率在80%以上，综合产品设计和应用情况面主要存在以下四个方面的问题：

　　（1）产品尺寸不符合要求。标准中除了对信号灯发光单元尺寸、图案的要求外，还增加了安装孔径要求：Φ200mm、Φ300mm、Φ400mm三种规格信号灯发光单元在信号灯壳体上安装孔的直径分别为Ф200mm、Ф290mm和Ф390mm，尺寸允许偏差±2mm。为满足信号灯后续应用中的发光单元互换提出要求。

　　（2）电源参数不符合要求。由于信号灯电源设计的问题，部分产品依旧存在启动和关闭延时、启动电流过高、暗亮或闪烁等问题，在影响信号灯的可视性的同时也可能给交通参与者错误的信号指示，甚至导致应用于部分地区的信号系统时出现故障。

　　（3）光学性能不符合要求。对于有配光设计面罩的信号灯，由于透镜面罩设计缺陷，易导致配光性能中个别角度的发光强度达不到要求。

　　（4）信号灯使用不规范。建设部门或基层交管部门标准化意识不强，交通信号灯规则，存在使用复合灯、安装位置不当、数量设置不足等情况。

LED交通信号灯的使用经验

  1、如何解决白天视线不好时的亮度保持问题：如采用光控电路时要同时增加时钟电路，在夜间让光控电路启用。这样就可以扬长避短了。夜间LED管子工作电流可以降低至正常电流的1/3。如果设计一只正常工作的LED管子安置在电路板背面（或封装避光），采样其亮度的变化，可以使整灯的亮度基本保持恒定，直到报废为止。

  2、无论何种类型的LED灯，应该采用LED管子单只串联恒流开关电源电路，而不要采取局部并联电路以及变压器降压电路。因为，单只LED管子串联时，电流都恒定一样。即使哪只单管个体发生损坏，且无论是开路还是短路，都不会影响其它LED管子的正常工作。下面我来解释一下其中工作原理：短路就不需多说了，交通信号灯，因是恒流电源，坏管子就当导线吧。当一只或几只LED管子开路时，在开关电源高压作用下，它们都会被强行击穿导通发光，其它LED管子也自然能正常工作了。这是我多年前做实验并证实是非常行之有效的。由于人行灯所用LED数量少，可以设计一个支路。当LED数目较多时，可以采取2支路或3支路大并联方式，交通信号灯供应商，这样不仅确保每个支路电压的独立性（以利坏管击穿导通），还可以提高整灯可靠性（相当于并联灯丝）。当某个支路损坏时，其它支路还可以维持工作而不至于整个灯都熄灭而影响道路交通安全。

 3如何避免LED信号灯电路遭受雷击损坏：由于交通信号灯是要求安全性、可靠性比较高的产品，其外壳应该采用防锈金属材料，不仅耐用且可以避免雷击损坏电路元件（由导线引入雷击除外）。如果采用注塑外壳，四周金属装饰边应与金属固件连接，将雷电电流旁路，由灯杆基础接地装置导入大地。一般来说，灯杆应设置避雷装置，但实际上好多灯杆都没有考虑到避雷装置，特别是长臂杆，灯的数量较多，有避雷装置也难免遭雷击。